五金衝壓模具是對鈑金零件進行衝壓生產的機器。具有生（shēng）產效率高、生產周期短等優點。
在五金（jīn）衝壓（yā）模具的生產中，有時會出現一些故（gù）障，給生產（chǎn）造（zào）成影（yǐng）響，下麵（miàn）介紹一些常見故障的解決方法。
產品（pǐn）毛刺增大
當模具生產一段時間後，會出現生產零（líng）件毛刺增大現象，這時應當（dāng）檢（jiǎn）查凸、凹模刃口，如果發現（xiàn）刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給（gěi）凸模或凹模墊上相應厚度（dù）的墊片。當凹模經過多次刃磨後，應（yīng）當檢查（chá）刃口（kǒu）直壁是否已（yǐ）被磨（mó）去。如果無刀口直壁，則要換凹（āo）模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要進（jìn）行間隙調整。
廢料上浮（fú）
在衝（chōng）壓生產中，廢料上浮是個影響較大問題，它（tā）不但影響生產，甚至（zhì）會損壞模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮（fú），而形狀較複（fù）雜的異形廢料則較（jiào）少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及（jí）解決方法。
(1)衝裁間隙（xì）大，如果在（zài）試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝裁（cái）間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可（kě）以在凹（āo）模腔內用電火花放電來（lái）增加粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著在凸模上，可以在（zài）凸模上增（zēng）加氣孔。
(3)單側衝裁產生廢料（liào）上浮，在不衝裁側增加尖角（jiǎo）擠住廢料。
(4)衝（chōng）壓速度較高（gāo），應考慮降低速度，如因生產需要無法降速，可以（yǐ）在凸模上增加頂杆，頂下廢料。
另外，還有一些人為因（yīn）素（sù），如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊（dié）件現象
在衝壓生產中。後一工位完成切斷後，生產零件設有被及時吹（chuī）出模具，仍然（rán）留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的（de）風力不夠、衝壓油的粘附作用（yòng）、生產件（jiàn）鉤掛在頂杆（gǎn）上。針對這些因素，可（kě）以（yǐ）采取多種措施來防止疊登件現（xiàn）象的（de）出現。例如在衝壓生產（chǎn）中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計（jì）時在凹模板和（hé）卸料板上（shàng）均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用（yòng）拍料（liào）塊結構（gòu），以避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計（jì）凹模板時，在保證衝裁強度的（de）前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生產零件能（néng）順利地滑出模具（jù）。另外，在設（shè）計（jì）時還應考慮在後一工位（wèi）盡量讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸（shēn）出（chū）斜坡至少（shǎo）二分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔（kǒng）堵塞又沒有（yǒu）被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹（āo）模脹裂。要（yào）防止漏料孔堵塞，保證漏料（liào）順暢， 要榨製好漏料孔（kǒng）的尺寸大小。對於一些細（xì）小（xiǎo）突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行（háng）模具設計時，應給予漏料孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照（zhào），保證凹模墊板漏料（liào）輪廓比凹模板漏料輪廓（kuò）大，設計下模架時要以凹模墊板為參照，以此類推。後，要保（bǎo）證安（ān）裝板漏（lòu）料孔（kǒng）比機床漏料孔小，否則，就（jiù）要在下安裝板上開斜坡，以保證（zhèng）廢料終滑人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖（tiē）也會造（zào）成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減少換衝壓油。
送料不暢
送料不暢（chàng）輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因（yīn）有以下幾方（fāng）麵：
(1)生產時送進步距與設計的步距有差異，應調（diào）整送（sòng）進步（bù）距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬起高（gāo）度不夠，條料容易鉤掛（guà）在抬料塊或（huò）頂杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘（dìng）送進間隙過小，條料送進不流（liú）暢，應適當放（fàng）大間隙。
(5)條（tiáo）料過寬（kuān）過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。
