五金（jīn）衝壓模具是對鈑金零（líng）件進行衝壓生產（chǎn）的機器（qì）。具有生產效率高、生產周期短等優點。
在五金（jīn）衝壓模具的生產中，有時會（huì）出現一些故障，給（gěi）生產造成影響，下麵介紹一些常見故障（zhàng）的解決方法。
產品（pǐn）毛刺（cì）增大
當模具生產一段時間後，會出現生產零件毛刺增大現象，這時應當檢查凸、凹（āo）模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸模或凹模墊（diàn）上相應厚度的（de）墊片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去。如果無刀口直（zhí）壁，則要換凹模鑲（xiāng）塊如果（guǒ）凸、凹模刃（rèn）口無（wú）磨損，而零件上（shàng）的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料上浮（fú）
在衝壓生產中，廢料上浮（fú）是個影響較大問題（tí），它不但影響生產，甚至會損壞（huài）模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀（zhuàng）較複雜的異形廢料則較少產生上浮。
下麵介（jiè）紹一些廢料上浮產生的原因（yīn）及解決方法。
(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上（shàng）浮，則說明衝裁間隙（xì）太大。應當重新製作凹（āo）模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵太（tài）光滑，廢料在大氣壓作（zuò）用下附著在（zài）凸模上，可以在凸（tū）模上增加氣孔。
(3)單側衝裁產生（shēng）廢料上浮（fú），在不衝裁側（cè）增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速（sù）度較高，應（yīng）考慮降低速度，如因生產（chǎn）需要無法降速，可以在凸模上增加頂杆，頂下廢料。
另外，還有一些人為因素，如刃（rèn）唐後（hòu）沒有充分退磁、神壓生產時使用過多（duō）的衝壓油等，這些都應盡量（liàng）避免。
疊件現象
在衝壓生產中。後一工位完成切斷後，生產零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易（yì）產生疊（dié）件現（xiàn）象。疊件是非常危險的，很容易損傷（shāng）模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠（gòu）、衝壓油的粘附作用（yòng）、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些因（yīn）素，可以采取多種措施來防止疊（dié）登件現象的出（chū）現。例如在（zài）衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠大（dà），進行模具設計時在（zài）凹模板和卸料板上均增加頂（dǐng）杆，其中凹模板上的（de）頂杆應設計大些，至少要比（bǐ）零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以（yǐ）避免生產零件鉤（gōu）掛在頂杆上。設計（jì）凹模板時，在保證衝裁強度的（de）前提下，應在凹模（mó）板末端設計一條較寬的斜（xié）坡，以便生產零件能順利地滑出模具。另外，在設（shè）計時還應考慮在後一工位盡量讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少（shǎo）二分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏（lòu）料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵（dǔ）塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成（chéng）凸（tū）模折斷或凹模脹裂（liè）。要防止漏料孔堵塞，保證漏（lòu）料順暢（chàng）， 要榨製好漏料孔的尺寸大小（xiǎo）。對（duì）於一些細小突出的（de）部分，漏料孔的尺寸要適當（dāng）放大；而對（duì）於廢料翻滾造成的（de）漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸（cùn）。進（jìn）行模（mó）具設（shè）計時，應給予漏料孔足夠（gòu）的重視，設計凹（āo）模墊板時要以凹模板為參照，保證（zhèng）凹模墊板（bǎn）漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下（xià）模架時要以凹模墊（diàn）板為參照，以此類（lèi）推。後，要保證安（ān）裝板（bǎn）漏料孔比機床（chuáng）漏料孔小（xiǎo），否則（zé），就要（yào）在下安裝（zhuāng）板上開（kāi）斜（xié）坡（pō），以保證廢料（liào）終滑人機床漏料孔。
另外（wài），凹模刃口磨壩（bà）或衝壓（yā）油過多過帖（tiē）也會（huì）造成漏（lòu）料孔堵塞，要及時刃磨（mó）或減少換衝壓油。
送料不暢
送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵（miàn）：
(1)生產時送進步距與設計的步距有差異（yì），應調整送進（jìn）步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬（tái）料釘數量。
(3)條料（liào）抬起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢，應適當放大間隙。
(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。
